Ammortizzatori
per auto
Motorola sostiene la tecnologia Four-C di Volvo (Continuously Controlled Chassis Concept)
12 Marzo 2003 - Hannover, Germania, CeBIT – Motorola, Inc. (NYSE: MOT), leader mondiale nella fornitura di soluzioni di comunicazioni integrate e di elettronica embedded, e Volvo hanno unito le forze per fornire un controller di telaio avanzato per i nuovi modelli Volvo S60 R e V70 R. Basato su tecnologia Motorola, il controller elettronico della macchina comunica con gli attuatori e i sensori all'interno del sistema di telaio del veicolo, consentendo al guidatore di definire il comfort e la maneggevolezza del veicolo. Tre pulsanti al centro del cruscotto consentono al guidatore di cambiare all'istante le impostazioni del telaio tra Comfort, Sport o Advanced Sport. (continua)
Messi da parte i tipi tradizionali, gli ammortizzatori ideati dalla celebre azienda di casse acustiche hanno un motore elettromagnetico lineare con amplificatore di energia montato su ogni ruota e un'unità di controllo centralizzata e computerizzata, nel bagagliaio. Funzionano?
8 Settembre 2004 - Le sospensioni Bose consistono in un motore elettromagnetico lineare con amplificatore di energia montato su ogni ruota, e in un'unità di controllo centralizzata e computerizzata, situata all'altezza del bagagliaio dell'auto. Quando l'energia elettrica percorre le bobine di filo metallico del motore lineare, quest'ultimo si muove tra la ruota e il corpo della vettura, espandendosi e ritraendosi. L'amplificatore di energia, basato sulle tecnologie sviluppate da Amar Bose negli anni Sessanta, fornisce elettricità al motore lineare in base agli algoritmi impostati nell'unità di controllo, che hanno richiesto 24 anni di ricerche e inviano i loro comandi alle sospensioni man mano che analizzano i dati provenienti da ogni ruota, in modo da eliminare il rollio e il beccheggio. (continua)

Volvo S80 con telaio a controllo attivo – FOUR-C
La tecnologia del telaio a controllo attivo favorisce una dinamica di marcia votata al massimo confort, specialmente su superfici stradali in cattive condizioni. La risposta degli ammortizzatori è costantemente regolata in funzione della qualità della superficie stradale, dando così a chi è a bordo la sensazione che la vettura stia in pratica "galleggiando" sulla superficie stessa. Quando si ha voglia di forzare l'andatura, magari su un invitante tratto di strada guidata in aperta campagna, basta un leggero tocco sul pulsante FOUR-C e i parametri di assetto del telaio si adattano immediatamente per assecondare uno stile di guida più emozionante. (continua)